Vụ mất tích bí ẩn của chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines vào ngày 8 tháng 3 năm 2014, khi đang trên hành trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, đã để lại nhiều câu hỏi chưa có lời đáp. Sau nhiều năm tìm kiếm với quy mô toàn cầu, một số mảnh vỡ nghi ngờ thuộc về MH370 đã được phát hiện tại các bãi biển ở Ấn Độ Dương, như ở Réunion, Mozambique, Mauritius và Nam Phi. Chiếc cánh lái (flaperon) được tìm thấy trên đảo Réunion vào tháng 7 năm 2015 là bộ phận đầu tiên được xác nhận chắc chắn thuộc về chiếc Boeing 777-200ER định mệnh này. Việc phát hiện này đã củng cố giả thuyết rằng máy bay đã rơi xuống vùng biển phía nam Ấn Độ Dương và bị cuốn trôi xa khỏi vị trí ban đầu.

Ngoài flaperon, một số mảnh vỡ khác bao gồm phần cánh và các bộ phận bên trong khoang cũng đã được tìm thấy ở các vị trí khác nhau. Các chuyên gia quốc tế đã phân tích các dấu hiệu trên vật liệu, cấu tạo, số seri và nhận diện ký tự của từng mảnh vỡ để xác minh nguồn gốc. Tuy nhiên, những mảnh vỡ tìm được chỉ chiếm phần nhỏ so với tổng thể máy bay, chưa đủ để xác định chính xác nguyên nhân thảm họa cũng như vị trí điểm rơi cuối cùng. Điều này làm tăng thêm sự bí ẩn quanh vụ mất tích MH370, khiến nó trở thành một trong những sự kiện gây tranh cãi và dai dẳng nhất lịch sử hàng không thế giới.

Việc tìm thấy và phân tích các mảnh vỡ MH370 không chỉ giúp khẳng định rằng chiếc máy bay đã kết thúc hành trình đau thương ở Ấn Độ Dương, mà còn cung cấp manh mối quan trọng cho công tác tìm kiếm và điều tra. Tuy vậy, giới chuyên môn và gia đình các nạn nhân vẫn chưa thể nguôi ngoai khi phần lớn thân xác máy bay cũng như những bí ẩn về nguyên nhân và diễn tiến cụ thể của vụ việc vẫn còn trong màn sương mù. Công nghệ tìm kiếm dưới đáy biển sâu ngày càng tiến bộ, nhưng cho đến nay, mảnh vỡ MH370 vẫn chủ yếu là lời nhắc nhở về nỗi đau và những bài học an toàn hàng không cần được ghi nhớ.