Các dịch vụ điện thoại di động tốc độ cao mới sử dụng 5G, làm dấy lên lo ngại về việc can thiệp vào hoạt động của máy bay. Đặc biệt là khi máy bay đang hạ cánh xuống các sân bay. Cục Hàng không Liên bang đã đảm bảo rằng hầu hết các máy bay thương mại đều an toàn. Các nhà mạng AT&T và Verizon đã đồng ý ngừng lắp đặt ăng-ten điện thoại di động 5G mới của họ gần các sân bay trong sáu tháng. Nhưng vấn đề vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn.
1. Phổ tần C-band của dịch vụ 5G
Mối quan ngại bắt đầu khi chính phủ Hoa Kỳ bán đấu giá một phần của dải tần C cho các nhà mạng không dây vào năm 2021 với giá 81 tỷ đô la. Các nhà mạng đang sử dụng phổ tần C-band để cung cấp dịch vụ 5G với tốc độ tối đa. Gấp 10 lần tốc độ của mạng 4G.
Phổ tần dải C của 5G gần với các tần số được sử dụng bởi các thiết bị điện tử quan trọng của máy bay. Đây là lý do tại sao đó có thể là một vấn đề.
2. Giữ trật tự trên phổ tần (spectrum)
Tín hiệu không dây được truyền bằng sóng vô tuyến. Phổ vô tuyến nằm trong khoảng từ 3 hertz đến 3.000 gigahertz và là một phần của phổ điện từ. Phổ vô tuyến truyền tín hiệu từ điện thoại của bạn và các thiết bị không dây khác là 20 kilohertz đến 300 gigahertz. Nếu hai tín hiệu không dây trong cùng một khu vực sử dụng cùng một tần số sẽ bị nhiễu. Tương tự khi bạn đang ở giữa hai đài phát thanh sử dụng các dải tần giống nhau. Các tín hiệu bị cắt xén. Đôi khi bạn nghe thấy đài này, lúc khác là đài kia. Tất cả trộn lẫn với một lượng nhiễu khá lớn.
Do đó, ở Hoa Kỳ, việc sử dụng các dải tần này được quy định chặt chẽ. Nhằm đảm bảo rằng các phổ tần số được sử dụng một cách có trật tự để không gây nhiễu.
3. Nhiễu tín hiệu máy bay từ các thiết bị di động 5G
Máy bay hiện đại sử dụng máy đo độ cao. Nó tính toán thời gian cần thiết một tín hiệu dội lại từ mặt đất và xác định độ cao của máy bay. Những máy đo độ cao này là một phần quan trọng của hệ thống hạ cánh tự động. Đặc biệt hữu ích trong những trường hợp có tầm nhìn hạn chế.
Vì vậy, nếu một máy đo độ cao nhầm tín hiệu từ một thiết bị di động là tín hiệu dội lại từ mặt đất. Nó nghĩ rằng mặt đất gần hơn nó. Cố gắng hạ thiết bị hạ cánh sớm hơn. Và thực hiện các thao tác khác cần thiết để hạ cánh phi cơ. Nếu nhiễu tín hiệu với thiết bị di động, máy đo độ cao có thể không nhận ra tín hiệu dội lại. Do đó không biết được máy bay đang ở gần mặt đất đến mức nào.
Các phổ tần vô tuyến được sử dụng bởi máy bay và các nhà cung cấp dịch vụ điện thoại di động 5G là khác nhau. Vấn đề là máy đo độ cao của máy bay sử dụng dải tần 4,2 đến 4,4 gigahertz. Trong khi phổ dải C được bán gần đây cho các nhà cung cấp dịch vụ không dây nằm trong khoảng từ 3,7 đến 3,98 gigahertz. Hóa ra sự khác biệt chỉ 0,22 gigahertz giữa các tín hiệu. Khoảng cách này không đủ để chắc chắn rằng tín hiệu của nhà cung cấp dịch vụ di động sẽ không ảnh hưởng đến tín hiệu của máy đo độ cao.
4. 5G – máy bay – và các vấn đề cần giải quyết
Ngành công nghiệp viễn thông đã lập luận rằng khoảng cách 0,22 gigahertz là đủ và sẽ không có nhiễu. Ngành hàng không đã thận trọng hơn. Ngay cả khi rủi ro là rất nhỏ! Chúng tôi tin rằng hậu quả của một vụ tai nạn máy bay là rất lớn.
Ai đúng? Cơ hội gây ra nhiễu như vậy là rất nhỏ. Nhưng sự thật là không có nhiều dữ liệu để nói rằng nhiễu sẽ không bao giờ xảy ra. Việc có bị nhiễu hay không phụ thuộc vào bộ thu trong máy đo độ cao. Và độ nhạy của chúng. Theo quan điểm của chúng tôi. Không có cách nào để đảm bảo rằng các tín hiệu nhiễu sẽ không đến được máy đo độ cao.
Nếu máy đo độ cao có thể ghi lại các tín hiệu lạc dưới dạng nhiễu và lọc chúng ra, thì chúng có thể hoạt động chính xác. Tuy nhiên, nâng cấp máy đo độ cao máy bay là một đề xuất tốn kém. Và không rõ ai sẽ chịu chi phí này.
Cục Hàng không Liên bang đang thử nghiệm máy đo độ cao đáng tin cậy trong tương lai gần. AT&T và Verizon đã đồng ý không đặt thiết bị phát và thu 5G gần 50 sân bay lớn nhất trong sáu tháng. Trong khi đang chờ một giải pháp cho vấn đề. Điều này đã ngăn chặn một cuộc khủng hoảng lớn trong thời gian tới. Nhưng rõ ràng nó không phải là giải pháp lâu dài.
Hơn nữa, các hãng hàng không trong khu vực và các sân bay nông thôn vẫn có nguy cơ bị ảnh hưởng.
